Mit lélegzünk vezetés közben?

2024 Szerző: James Gerald | [email protected]. Utoljára módosítva: 2023-12-17 14:09

Az utóbbi években nőtt a krónikus légzőszervi megbetegedések gyakorisága Moszkvában: krónikus hörghurut, hörgő asztma és allergiás nátha. A környezeti tudósok és orvosok ezt a járművek számának hirtelen növekedésével magyarázzák. Az autó a környezetszennyezés fő forrása. Ezt még egy gyerek is tudja. Kétmillió autó naponta 32 ezer tonna káros anyagot bocsát ki. De a környezet … úgy tűnik, valahol messze van, kívül a szélvédőn, és itt az utastérben teljesen biztonságban van. Messze van tőle! Anélkül, hogy ijesztő kifejezéseket pazarolnánk, nézzük át az autó fő veszélyforrásait. Svetlana Aleksandrovna Savina, az Ökológiai Élőhely LLC műszaki igazgatója segített nekem kitalálni ezt.

Szalon

A sofőr egészségét nemcsak a szellőztető rendszeren keresztül az utastérbe jutó, szennyezett levegő veszélyezteti az utcán, hanem a közvetlenül az autó belsejében található anyagokból és tárgyakból felszabaduló anyagok is. Ezért vásárláskor nemcsak az új autó külső szépsége, hanem a belső kárpit és panelek összetétele is érdekelt, valamint figyelmesen olvassa el a címkéket autóápolási termékek, autókozmetikumok vásárlásakor.

A polimer anyagokból leggyakrabban belsõ burkolatként felszabaduló anyagok a fenol, formaldehid, xilol, oldószerek és egyéb illékony vegyületek, amelyek a festékek, lakkok, zománcok, ragasztók részei. Sajnos az autók nem jelzik a belső térben használt befejező anyagok és festékek teljes összetételét, ezért sok "meglepetés" van: fenol az ülések díszítésében és betöltésében, aromás szénhidrogének, xilol és toluol a festékekből és lakkokból, aromás beltéri mesterséges bőrből származó vegyületek, aldehidek, aminok, aceton, szintetikus szövetekből készült kloridok.

Az autó kiválasztásakor ellenőrizni kell az erős szagok jelenlétét és felhalmozódását az utastérben. Célszerű zárt autóba ülni be- és kikapcsolt motorral, majd szellőztetni a belső teret és nyomon követni a szag felhalmozódását. Ha a szellőztetés után 15-20 perc múlva a szag ismét erős lett, akkor a belső burkolat anyaga valószínűleg nem túl jó minőségű.

Fontos, hogy minőségi autóápolási termékeket válasszon. Figyelmet kell fordítani azokra a folyadékokra, amelyek gőzei bejuthatnak az utastérbe, például az ablakmosó folyadékra. Ezen folyadékok összetételének nem megfelelő ellenőrzése miatt gyakran van bennük metanol. Gőz formájában a nyálkahártya irritációját, szédülést, fájdalmat, sőt görcsöket okoz. Ezért ellenőrizni kell a címkén lévő összetételt, és kerülni kell a metanolt tartalmazó folyadékokat. 2000 óta tiltják a metanol alapú szélvédőmosók gyártását. Jobb etanol alapú folyadékokat használni, kevésbé mérgezőek. Az izopropanol alapú folyadékok gyakran nagyon erős illattal rendelkeznek az izopropanol acetonos szagának leküzdésére.

A mérgező kibocsátások elkerülése érdekében fontos az autóhigiéniai termékek megfelelő tárolása: a fedetlen tartályfedelek többször növelhetik a káros anyagok koncentrációját a utastérben.

A fékeket gyáva találta ki?

Fékezés közben a fékbetétek egy csomó káros vegyszert és port bocsátanak a légkörbe: réz, vanádium, cink, molibdén, nikkel és króm. Az azbeszt belélegzése, amely szintén a párnák része, gyakran rákhoz vezet. A súrlódó bélések gyártásához használt ólom nem kevésbé veszélyes. De legfőképpen a fenol káros az emberi egészségre, amely a forró betétekről történő tartós vagy éles fékezéskor szabadul fel, amikor a tárcsa és a betétek hőmérséklete eléri a nyolcszáz fokot. Annak érdekében, hogy ezek a káros gőzök ne szivárogjanak be az autó belsejébe, szűrőket fejlesztettek ki. Valóban segítenek, de csak akkor, ha a belső tér teljesen le van zárva a külső levegőtől. A szűrők cseréjének gyakorisága a műszaki jellemzőktől függ.

Vannak, akik úgy vélik, hogy a műszaki csodák, mint például a légkondicionáló és az ionizátorok megtisztítják az utastér levegőjét. Csalódás! A légkondicionáló egyszerűen lehűti a belépő levegőt, lehet utastér vagy utcai levegő minden szennyeződéssel.

És jobb, ha egyáltalán nem használ légionizátort az autóban. A szennyezett levegő ionizálása - további kár az egészségre! Összetett, károsabb anyagok képződnek egyszerű, kevésbé káros anyagokból ionizáció hatására. Csak az ionizált tiszta levegő hasznos. És hogy lehet az autóban?

Ne húzza a gumit!

De mégis a rákkeltő anyagok "szállítója" a környezetnek - ki gondolta volna! - nem kipufogógázok, mint általában vélik, hanem autókból származó gumik. Általában a gumiabroncsok és a gumialkatrészek önmagukban nem veszélyesek. Azonban az utak felszínén és mellettük lévő gumik kopásától nagy mennyiségű por leülepedik, tönkretéve a tüdőnket és más szerveinket is. A gumiabroncs futófelületének kopása során keletkező és a levegőbe kerülő részecskék mintegy 60% -a könnyen behatol a légutakba, és allergiás reakciókat, hörgőasztmát, valamint nyálkahártyával és bőrrel érintkezve - kötőhártya -gyulladást, náthát és csalánkiütést okoz.

Fékezéskor az autógumik az emberi egészségre ártalmas termékeket is kibocsátanak: benzol, xilol, sztirol, toluol; szén -diszulfid, formaldehid, fenolok; kén -oxidok és más mérgező anyagok összetett és ijesztő elnevezéssel. Akár 120 élő szervezetre káros anyag. Most képzelje el: egy olyan városban, mint Moszkva, óránként több száz tonna gumipor kerül a légkörbe, főként az autópályákon és azok közelében.

A finom gumipor sokáig megmarad az útfelületen és a talajon. Száraz időben a levegőbe emelkedik, és egyenesen a légzőszerveinkbe repül - akár úgy döntöttünk, hogy gyalog megyünk a moszkvai körgyűrű mentén, vagy autót akarunk vezetni. Egyébként az ilyen gumipor sokáig a testben marad.

A keletkező abroncspor mennyisége nemcsak a gumiabroncsok minőségétől függ, hanem az autó futóművének helyes beállításától, vezetési stílusától, az üzemeltetési szabályok betartásától, stb. Sokkal kevesebb gumipor keletkezik a futófelületen egyenletesen elhasználódott.

Az elvégzett tanulmányok azt mutatják, hogy a nemkívánatos folyamatok egyik jelentős forrása a gumiabroncsok gördülési ellenállása. Ahogy a gumik öregszenek, a por mennyisége nő.

Tisztább leszel - folytatod?

Szélvédőmosó folyadék vásárlásakor figyelmesen nézze meg a címkét: a készítmény nem tartalmazhat metanolt (közismert nevén metil -alkohol)! Ez egy veszélyes mérgező anyag, ezért a közelmúltban, amint azt korábban említettük, az Egészségügyi Minisztérium betiltotta Oroszországban való használatát. A metanolgőzök belélegzése nyálkahártya -irritációt, szédülést, fájdalmat, görcsöket okoz. Ha szájon át alkalmazzák, súlyos, életveszélyes mérgezést okoz, és akik túlélik, elveszíthetik látásukat a látóideg károsodása miatt.

Kiderült, hogy a legtöbb alacsony fagyású folyadék autó ablakmosójához metil-alkohol alapján készül! A gátlástalan gyártók egyszerűen nem jelzik jelenlétét a címkén. A metanoltartalom a folyadék térfogatszázalékáig terjedhet. Az a tény, hogy a gyártók gyakran gyártják ezeket a folyadékokat saját technológiájuk felhasználásával a legkedvezőbb árú alapanyagokból. Ha valamilyen okból nyilvánvalóan ártalmatlan termékek nem állnak az Ön rendelkezésére, akkor jobb, ha a mosótartályt megtöltik egy "koktéllal" olcsó vodkával és bármilyen mosószerrel.

A Foglalkozástudományi Kutatóintézet szerint, amely kutatásokat végzett annak érdekében, hogy meghatározza a metanol-gőzök koncentrációját egy olyan autó utasterében, amelyben rossz minőségű fagyállót használtak, parkoláskor a gőzök koncentrációja meghaladja a maximális értéket megengedett norma 7 -szer! Vezetés közben a mutatók javultak, de nem sokat. Ilyen körülmények között a fejfájás és a figyelemelterelés a sofőr állandó társává válik.

Kizárólag olyan tanúsított termékeket használjon, amelyek megfelelnek a megállapított dokumentációnak az autó működésében, válasszon olyan folyadékokat, amelyek címkével jelzik a gyártót és a gyártás dátumát.

Zaj

A közúti közlekedés, akárcsak a vasúti közlekedés, a fő zajforrás a nagyvárosokban. És ez nem csak az út menti házak lakóinak jelent problémát, hanem maguknak a sofőröknek is. A közúti közlekedés zajszintje 72-92 dB. Egyébként 50 dB -nél az ember elalvási ideje egy vagy több órával megnő. A napi ilyen háttérzaj után nem valószínű, hogy jó és jó minőségű alvást kap. Ilyen esetekben az ébredés után az emberek fáradtságot, fejfájást és gyakran gyors szívverést éreznek. A megfelelő pihenés rendszeres hiánya megakadályozza, hogy a szervezet egy munkanap után felépüljön, és ennek következtében krónikus túlterheléshez vezet - ez számos betegség egyik leggyakoribb oka. Ezenkívül az állandó fáradtság negatívan befolyásolja az ember biztonságos autóvezetési képességét.

Lehetőség van az útzaj károsodásának csökkentésére az autó zajszigetelésével vagy az autó rezgésének csökkentésével. Nem kívánatos az egyenes kipufogódob használata sem: ez növeli az alacsony frekvenciák zaját, ami kihat az emberi idegrendszerre.

Gázai övezet

És ne felejtsük el a kipufogógázokat. Amikor a benzin ég - és ez az üzemanyag, amelyet a legtöbb személygépkocsi használ -, több mint 200 mérgező termék szabadul fel! Ezek közül a legveszélyesebbek a szén- és nitrogén -oxidok, a szerves vegyületek (formaldehid, benzpirol, fenol) és a nehézfémek. Oroszországban csak a kipufogógázokban lévő szén -monoxid és szénhidrogének tartalmát szabványosítják, a dízel autók esetében pedig füstöt (koromot).

A tény az, hogy a káros kibocsátások koncentrációja a legnagyobb a földfelszíntől 50-150 cm magasságban, vagyis éppen az emberi légzőrendszer szintjén. A szén -monoxid (vagy szén -monoxid) színtelen és szagtalan, így előfordulhat, hogy egy személy még halálos koncentrációban sem érzi jelenlétét a levegőben. A szén -monoxid erős vegyületet képez a hemoglobinnal, megfosztva attól a képességétől, hogy oxigént szállítson a szerveken és szöveteken keresztül, ami oxigén éhezéshez vezethet, amelytől elsősorban az agy szenved. A mérgezés első jelei: fejfájás, nehézség a fejben, gyengeség, lassabb reakció a vezetőben, szédülés, hányinger, hányás. Súlyosabb esetekben akár eszméletét is elveszítheti. A szén -monoxid az üzemanyagban lévő szén hiányos égésével keletkezik. Magas koncentrációja az autóban - amit a hanyag sofőrök néha elfelejtenek, bekapcsolják a motort fűtésre és elalszanak, megállnak éjszakára a városon kívül - akár rövid távú expozíció esetén is halálhoz vezethet. Az együléses garázsban az önindító bekapcsolása után két-három percen belül halálos szén-monoxid-koncentráció következik be.

Még tiszta időben is, ha forgalmas autópályán halad, a levegő ködösnek tűnik, és a felhőtlen ég nem kék, inkább szürke. A városi szmog fő oka a nitrogén -oxidok, amelyek bármilyen típusú tüzelőanyag - földgáz, szén, benzin vagy fűtőolaj - égése során keletkeznek. Irritálják a légzőrendszert és a szemet, és krónikus tüdőbetegségeket okozhatnak. A kereszteződéseknél és a közlekedési lámpáknál, valamint a forgalmi dugókban állva ezeknek az anyagoknak a kibocsátása többszörösen nagyobb, mint autópályán haladva. Ebben rejlik sok krónikus betegség oka. A nitrogén -dioxid kritikus koncentrációjánál, például zárt helyiségekben (garázsokban) tüdőödéma lép fel, ami halálhoz vezet.

És persze nehézfémek. Az Oroszországban gyártott benzin még mindig tartalmaz ólomvegyületeket. Fő veszélyük nemcsak az, hogy rákkeltőek, hanem az is, hogy ezek az anyagok felhalmozódnak a szervezetben, veszélyes koncentrációkat hozva létre. Az Egyesült Államokban végzett kutatások kimutatták, hogy az ólmozott benzin tilalma előtt egyértelműen csökkent az IQ a gyermekeknél a magas kipufogógázszintű városi területeken. Ennek oka pedig az ólomgőz. A tudósok megjegyzik, hogy a nehézfémek, különösen az ólom, nagyon sűrűn koncentrálódnak az autópályák mentén, 10-20-szor meghaladva a háttérértékeket, és megtartva a megnövekedett hátteret akár 120 méterre az autópályáktól.

Ideje tehát kerékpárokra váltani és elmenni a városból. Ez persze lehetetlen - vitatkozik. Néha autó nélkül, mint kéz nélkül. Egyetért. De még mindig próbálja meg védeni magát, amennyire csak lehetséges, miközben vezeti szeretett "lovát". Szókratészet átfogalmazva elmondhatjuk az autóról: "Az autó a barátom, de az egészség drágább!"

Az egészsége érdekében fontos az autó időben történő karbantartása, a kopott alkatrészek, folyadékok, olajok, szűrők stb.