A nők szerepe az autószerkezet kialakításában
A nők szerepe az autószerkezet kialakításában

Videó: A nők szerepe az autószerkezet kialakításában

Videó: A nők szerepe az autószerkezet kialakításában
Videó: Valódi Nők EP34 Nők és az AUTÓK 2024, Március
Anonim
Image
Image

A múlt század végén, amikor a világ autózásának története még csak most kezdődött, kevesen kételkedtek a "nő helye a konyhában" aforizma érvényességében. Németországban azonban volt egy nő, akinek nemcsak a ház vezetésével és öt gyermek felnevelésével sikerült, hanem kéz a kézben dolgozott a férjével, segítve őt abban, hogy a születő autóipar egyik legnagyobb elméjévé váljon. Bertha Benzről beszélünk - Karl Benz feleségéről, a modern autó egyik megalkotójáról. Szeretnénk nektek mesélni szokatlan és merész útjáról, amely valóban történelmi eredményekhez vezetett.

1888. augusztus elején Bertha két fiával, Eugennel és Richarddal úgy döntött, hogy felkeresi anyját. Kezdetben vonattal kellett volna mennie, de a 15 éves Eugen váratlanul felajánlotta, hogy Karl autójával megy. Bertha egyetértett: már régóta bizonyította férjének, hogy az autó készen áll a piacra. Mannheimtől Pforzheimig az utazóknak körülbelül 80 km -t kellett megtenniük - a világ egyik első autója esetében a távolság meglehetősen próbatétel.

A gyűlés korán reggel kezdődött. Világos volt, hogy Karl annak idején soha nem engedte volna feleségét és két gyermekét egy nagyon kockázatos útra. Ezért mindent mély titokban tettek. Egy cetlit hagyva a férjének, Berta és fiai csendben kicsusszantak a házból, és együtt tolták el az autót, hogy a motorzaj ne ébressze fel Károlyt, és elindultak.

Események nélkül elértünk Heidelbergbe, ettünk egy falatot és továbbmentünk. A Wislockban az autorecords újratöltötte a radiátort vízzel, és benzinet vásárolt a gyógyszertárból, amelyet ezután az üzemanyagtartályba öntöttek, hogy a benzin a kívánt állapotig cseppfolyósodjon.

Brettonban találkoztak első komoly próbájukkal - a Benzinek nem volt elég ereje az emelkedő leküzdéséhez. Richard, mint a legkönnyebb, a volán mögött maradt, míg Bertha és Eugen tolta az autót. Minden további emelkedőt ugyanúgy legyőztek.

Más sebeket is improvizált eszközökkel kezeltek. A gázvezeték elzáródását egy csapszeggel kellett kiküszöbölni Bertha kalapjából, és a kilyukadt gyújtóhuzalt rugalmas szalaggal szigetelték a harisnyájából. Bodschlottban egy cipész új bőrfékbetéteket szegezett.

Amikor Pforzheim végre megjelent a láthatáron, már alkonyodott. A kilátás arra, hogy fényszóró nélküli autót a sötétben felfelé lökhessen, egészen valósággá vált, de szerencsére az út utolsó kilométerei lefelé mentek, és hamarosan Bertha táviratot küldhetett férjének biztonságos érkezéséről.

Karl Benz természetesen nagyon aggódott szerettei miatt, de miután megkapta a táviratot, rájött, hogy egyfajta bravúrt hajtottak végre, és valóban büszke lehet rájuk.

Amikor Bertha és fiai hazatértek, természetesen felmerült a kérdés, mihez kezdjünk a mászások leküzdésével? Karl Benz pedig adekvát választ adott a tesztelők kérdésére: további fokozatot adott a sebességváltóhoz. Így a „hölgyek” összejövetelének köszönhetően a világon először az autó többlépcsős sebességváltót kapott.

De az autó nemcsak ezt a javulást köszönheti a nőnek. Például azt mondják, hogy az elektromos önindítót azután találták ki, hogy a híres amerikai autógyártó, Brian Carter és egy barátja úgy döntött, hogy segít egy nőnek, akinek az autója elakadt. Carter elkezdte csavarni a forgattyút, ő feladta, pofán ütötte, törés, gangréna és … halál. Általánosságban véleményünk szerint: "sétált, csúszott, elesett, elvesztette eszméletét, felébredt - gipsz." A legenda szerint (vagy talán egyáltalán nem legenda) ez után a tragikus esemény után Charles Kettering feltalálta az elektromos önindítót, ami nagyban leegyszerűsítette az autó használatát és megnyitotta a hozzáférést a nők sokkal szélesebb köre számára. Nem véletlen, hogy azok a hirdetők, akik az elektromos önindítókat népszerűsítették a piacon, elsősorban a nőkhöz fordultak."Most már elindíthatja autóját a pilótafülkéből! Nem kell többé a kezébe venni ezt a pókert, és trágár helyzetben hadonásznia!" - ezek az évek tipikus reklámszlogenjei.

Az 1950 -es években, amikor egy amerikai háziasszony háziasszonya az Egyesült Államokban egy autó volt, mint a nagy konyhájú fém konyhai tűzhely, az autógyárak a nők véleményét és igényeit szem előtt tartva kezdték alakítani politikájukat. A nők igényeinek köszönhetően széles körben elterjedtek a pickupok és a későbbi "kisteherautók", mivel ezek az autók a legalkalmasabbak voltak a nők számára a ház körüli kirándulásokhoz, a gyermekek óvodákba és iskolákba történő szállításához, és általában a különböző háztartási igényekhez.

Napjainkban a világ vezető autógyártói különféle eszközökön dolgoznak, hogy a jármű sokoldalúbbá váljon férfiak és nők számára. Például a Ford bevezette az idei elektromos pedálbeállítást, amely megszünteti annak szükségességét, hogy az alacsony nők mozgassák az ülést a kormánykerék közelében. Korábban is voltak ilyen beállítások, de csak mechanikusak. Most a "Ford" lehetővé teszi, hogy bármilyen magasságú személy (nemtől függetlenül - még a magas nőknek is rövid férje van) állítsa be a pedálokat egyszerűen egy gomb megnyomásával, nem pedig az ülés mozgatásával. Az Egyesült Államokban és Nyugat -Európában ennek a kényelemnek további jelentése is van. Végül is a legtöbb autó légzsákkal van felszerelve, amelyek csak akkor tudják ellátni funkciójukat, ha a vezető megfelelő távolságban ül a kormánytól.

Számunkra ez az eddigi körülmény (!) Nem igazán számít, de az ülés mozgatása minden alkalommal, amikor a család apja utat enged feleségének vagy lányának a volán mögött, természetesen kevésbé kényelmes, mint a pedálok vagy a ülésmagasság elektromos hajtással.

Tehát Bertha Benz, aki elsőként járult hozzá az autóipari innovációhoz, nem ért véget. A nők sajátos - fizikai, pszichológiai és fogyasztói - jellemzői megfelelő választ fognak okozni az autóiparban. És mégis: "Hurrá!" Berthe Benz, aki saját kezével tolta fel a férje autóját a dombra!

Vlad Pitersky

Ajánlott: